Säkerhetslina för öppet hav

[Glad_seglare]

Hej på Er

Bakgrund:

Jag har funderat på konstruktionen för säkerhetslinor för segling över öppna hav (utan landkontakt). De konstruktioner jag sett bygger på att man har en sele eller flytväst som har en krok. Man fäster sedan sig själv i stag, mantåg eller i en utlagd \"löplina\" medans man är uppe på fördäck och arbetar. De fästanordningar jag sett har väldigt rejäla kabinhaksliknade krokar. De är så rejäla att det verkar smått jobbigt att öppna dem. Man behöver nästan två händer.

Mina frågor:

Har någon erfarenhet från att använda flata band som löplina när man arbetar på fördäck?

Vad händer om båten sjunker på stort djup och man är fastsatt. Borde inte säkerhetslinan innehålla en länk som är väldigt lätt att öppna?

Har någon prövat en hemgjord lösning med en enkel ögla runt midjan och en karbinhake eller två som man flyttar mellan olika fästpunkter eller har i en flat löplina? En sådan lösning kostar en bråkdel av vad andra \"köpelösningar\" kostar.

Andra kloka råd i denna fråga?

I övrigt vill jag säga att detta forum är toppen.

[sotarn]

Jag tror inte att det är dyrt i det här fallet att vara säker. En sele ska man nog ha hellre än en ögla omkring midjan (som kan orsaka skador, och kan glida). Det går säkert att ha en flat löplina. Det närmaste jag sett detta är Safeolina, en säkerhetslina enligt samma princip som ankarolina, dvs ett platt band ala bilbälte.

En båt sjunker väldigt sällan, och än mer sällan väldigt snabbt. Det är troligt att man vid behov hinner lösgöra säkerhetslinan från selen (personligen skulle jag hålla kvar i det längsta även vid en skadad båt ute på öppet hav).

[Calle C]

Hej

På min båt har jag löplinor på båda sidor med flatband ca 20mm bredd.
Det fungerar bra, banden är snodda ett varv runt toppvantet och är rätt så sträckta, de går att lyfta i varjrsrktion ca 30-40cm.

Hitta inte på någon egen hemmakonstruktion, du har bara ett liv.

[Rudi]

Hej

Du behöver INTE två händer för att öppna dem. Tryck den mot mantågs-
linan så hakar den, öppna mellan tumme o. pekfinger.

Fördelen med ett band som löplina är att du kan nå hela däcket utan att
\"koppla om\" dig och utan att ha en farligt lång lina. Löplinan behöver inte
sträcka sig i hela båtens längd, det räcker att du kan nå den från sitt-
brunnen och att du, med kort lina, kan nå ut till förstaget utan att behöva
sträcka på dig.

Detta med med sjunkande båt har jag aldrig tänkt på i sammanhanget.
Om saken oroar dig, bär kniv.

Den hemmagjorda lösningen har jag tänkt på, men aldrig behövt prova.
En bra sak hos köpeselarna är att de ganska enkelt kan anpassas till
klädedräktens varierande tjocklek. En lina runt midjan kan nog fylla sin
funktion, men den kan nog också ge mer obehag vid belastning, än
selens flata remmar.

Rudi

[Calle C]

Hej

Du måste också inse att selen behövs/kommer till användning i hårt väder med grov sjö, gå ut när det är 4m vågor så förstår du då duger inga hemmagjorda lösningar,
OBS, jag snor mina löplinor runt topvantet, det har ett par orsaker , försök att förstå varför, annars ska jag tala om det.

[NO-TOOL]

Hei,
Jeg bruker også sk. Jackstays. 30mm flettede bånd fra pushpit til pulpit. De skal løpe fritt hele veien. Jackstays mener jeg er påbudt iht. ISAF Cat. 2 rules. Så bruker jeg, og hele mannskapet, elastiske sikkerhetsliner med klipskroker. Dette er enhåndskroker og de er enkle å håndtere. Når vi først er inne på denne typen utstyr så bør du også klipse fast et saltvannsutløsende strobe light på redningsvestens fremside, så høyt opp som mulig.

DU SKAL IKKE FESTE SIKKERHETSLINEN I MANNTÅGET! Det er ikke mantåget dimensjonert til. Hvis du faller overbord, og i vannet, i fart veier du mye mer enn manntåget er konstruert for.

Tren på å bruke sikkerhetslinen mens det er bra vær. Du må tilvenne deg en ny måte å gjøre tingene på og til å begynne med så føler du at du hele tiden sitter fast. Teknikken er å flytte festet og hele tiden tenke neste manøver.

For å avslutte temaet med liner så er det også en god ide å ha et 25 meter langt tau kveilet opp og lagt på et egnet sted bak på båten. Det er faktisk flere seilere som har reddet livet ved at de har hatt et tau slepende etter båten. Det låter kanskje litt gammeldags ut men det fungerer. Du klarer ikke å dra deg tilbake i båten men du ungår at mannskapet mister deg ut av syne.

[Rudi]

Riktigt att mantågslinan inte är ngn idealisk fästpunkt f. en livlina. Om man
ändå skall använda mantåget till detta, kan man dra livlinan i en slinga
runt bägge mantågslinorna, eftersom det är mindre sannolikt att två
linor brister än att en gör det. Att detta kräver dubbelt mantåg är väl över-
flödigt att nämna. Därför gör jag inte det.

Rudi

[Herr Q]

En annan sak att tänka på är att en säkerhetslina fungerar allra bäst om man hindras att falla ur/av båten. Därför är det en poäng att ha en lina eller ett band midskepps, där man kan säkra sig och med litet tur stanna kvar på rätt sida även om man trillar. En sådan lina kan man ha som tillägg till en lina eller band längs relingen. Det är viktigt att man ordnar det så att man kan transportera sig så långt som möjligt utan att koppla loss, därför bör man ha något som går hela vägen från för till akter.

Som tillägg till Rudis kommentar, se till att mantåget är av wire. Stöttorna kanske kröks, men brister inte själva mantågslinan är man i vart fall kvar i båten. Här är parafil-lina inte lika stryktålig. Ibland finns det en genombruten relingslist i aluminium - en sådan kan man också kroka fast i om inget bättre finns. Runt masten eller i spinnakeröglan är andra starka punkter, liksom varje vant eller stag.

//HQ

[Gäst]

Gå in på marinans segelbåtsplank och sök på \"jäckband\"!

[Glad_seglare]

Tack för alla bra kommentarer.

Calle: Kan tänka mig en massa orsaker till att sno banden runt toppvanten. Bättre om du säger varför än att jag gissar fel.

[Joflopp]

Att bara slå ett rep om midjan är inte att rekomendera. Då jag antar att repet som man fäster sig med är statiskt så kommer det att bli en rejäl påfrestning för kroppen om man faller överbord och repet inte är sträckt. Det behövs inte många fallmetrar med en sådan lösning för att kroppen ska slitas sönder invändigt.

Vad gäller karbiner så borde en vanlig klätterkarbin fungera ypperligt. Testade för rejäla fångstryck och lätta att hantera. En karbin med vajergrind ska inte vara några som helst problem att klippa sig i och ur med. Se bara till att sköta om grejerna.

[cub]

Hemmagjorda lösningar tror jag inte är ngt och satsa på och jag skulle vara mycket tveksam till och fästa i mantåg, betänk att kraften om man faller överbord blir väldigt stor uppåt 700-900 kg. Band utmed däck är ett väldigt bra alternativ det man bör se till är att dom inte ligger mitt på däck där man går då det kan halka undan när man kliver på det. Se till att det är lätt att nå utan att sträcka sig för långt ut fån sittbrunnen.

[PelleL]

Anledningen till att sno baden runt toppvanten är säkert att hindra dom att vibrera och smattra mot däcket vilket dom gärna gör annars. Klätterkarbiner är säkert bra men dom tål inte saltvatten nåt vidare så man får vara försiktig.......

[Lasse O]

Kanske inte så lyckat att sno bandet runt toppvanten, om båten skulle broacha och du hamnar i vattnet några meter bort blir det en kul överraskning när båten rätar upp sig.

[Miwa]

Hej på er!
Jag vill också varna för att använda klätterhakar i båt.
Vi använde såna till centrumlyft av en TvåFyra, vikt c:a 300kg.
Efter en tid brast hakarna p.g.a. korrosionen i marin miljö och
båten föll lyckligtvis tillbaka i vattnet utan skador.

Vi använder uppblåsbara flytvästar med inbyggd sele,livlina med
franska offshorehakar och nylonband.
Glöm inte grenband!
Nylonbandet går mellan knaparna på bägge sidor av däcket.
Jag drar banden innanför vanten,eftersom de alltid trasslade med genuan
när de låg utanför.

Det känns betydligt tryggare att jobba på fördäcket med linan kopplad.
Det rör ju på sig en hel del därframme,även i måttlig havssjö.

hälsn.
Miwa