Båtdatabladen är ju inte direkt någon komplett beskrivning. Vad gäller självbyggen av båtar som finns i tabellen är det ett problem som man valt att bortse ifrån. En 1300 kilos Dominant faller ju utanför båtdatabladen så den borde ha mätbrev.
Så länge LYS skall vara ett enkelt system utan individuella mätbrev så blir det knappast bättre än det är och är man inte nöjd så finns ju entyp, IMS och kanske i framtiden IRC.
Vad är tillåtet enligt lysreglerna ?
Det är väl nackdelen med LYS. Systemet är rätt grovt (förresten i Tyskland klagar man dock på sin yardstick att den är för grovt och hänvisa til LYS) och inte helt rättvis. Men den är enkelt, billig och självreglerande genom statistiken och enligt min uppfattning helt ok för breddsporten.
De flesta seglar väl inte i den absoluta toppskickten fast ibland kan man tro det...
De flesta seglar väl inte i den absoluta toppskickten fast ibland kan man tro det...
För min del är lyssegling givetvis främst en rolig avslappnande form av kappsegling. Att lyssystemet inte är perfekt säger sig själv men precis som MiniMe antyder är det gott nog åt oss vanliga seglare som inte har större ambitioner ( hade vi haft det hade vi seglat entyp 
).
Varje gång man ser på saken från helikopterperspektiv är det lätt att inse denna enkla sanning. Problemet är bara att man inte alltid blir påmind om detta och då hornen växer ut vill man optimera allt så bra det går oavsett om det handlar om en fjantig lyssegling eller ej. Tror det finns några till som fungerar på detta sättet, inte minst en viss Mustang ägare .
Man får helt enkelt göra så gott man kan med den lilla tid som finns över mellan jobb, blöjbyte, maginfluensor och alla andra göromål. Personligen har jag ca 2 timmar/vecka (har inte ens hunnit få upp båten) då det finns tid över för att jobba på båten, dessa 2 timmar skall utnyttjas till bristningsgränsen. Det verkar som om hålsågen får vila och sandpappret jobba
/Dan
).Varje gång man ser på saken från helikopterperspektiv är det lätt att inse denna enkla sanning. Problemet är bara att man inte alltid blir påmind om detta och då hornen växer ut vill man optimera allt så bra det går oavsett om det handlar om en fjantig lyssegling eller ej. Tror det finns några till som fungerar på detta sättet, inte minst en viss Mustang ägare
.Man får helt enkelt göra så gott man kan med den lilla tid som finns över mellan jobb, blöjbyte, maginfluensor och alla andra göromål. Personligen har jag ca 2 timmar/vecka (har inte ens hunnit få upp båten) då det finns tid över för att jobba på båten, dessa 2 timmar skall utnyttjas till bristningsgränsen. Det verkar som om hålsågen får vila och sandpappret jobba
/Dan
Jag tror det menas att du inte t ex får rycka bort all inredning i en Maxi 77 för att få ner vikten, då har du ju en annan båt än den som byggdes. Med resonemanget kring lätthål skulle man behöva ett mätbrev för varje hål man borrade, eller om man t ex installerar en spis med ugn och bygger om pentryt, installerar tryckvatten, toalett, kylskåp eller liknande och det är väl ingen som gör?PelleL skrev:DEFINITION AV GRUNDSTANDARD:
För övriga båtar i LYS-Tabellen utgör båttypens båtdatablad, samt det standardutförande med avseende på skrov, skrovbihang, inredning och rigg som båttypen levererats i grundstandard.
Min tolkning som mätman måste bli: Har inredningen leverats med lätthål får dom vara där, fanns inga lätthål när båten levererades skall det inte vara några nu heller.
Alla borde ha skägg
Nä men LYS-regeln är en gummiparagraf som kan användas om det är uppenbart att någon bryter mot LYS-systemets anda. Det har faktiskt hänt att man tagit båtar på kontrollmätningar, framförallt på Tjörn Runt där det inte stått rätt till. Det har tom. hänt (visserligen för länge sedan) att seglare blivit avstängda pga. deras LYS-fusk bedömts som osportsligt uppträdandeMisil no87 skrev:Jag tror det menas att du inte t ex får rycka bort all inredning i en Maxi 77 för att få ner vikten, då har du ju en annan båt än den som byggdes. Med resonemanget kring lätthål skulle man behöva ett mätbrev för varje hål man borrade, eller om man t ex installerar en spis med ugn och bygger om pentryt, installerar tryckvatten, toalett, kylskåp eller liknande och det är väl ingen som gör?PelleL skrev:DEFINITION AV GRUNDSTANDARD:
För övriga båtar i LYS-Tabellen utgör båttypens båtdatablad, samt det standardutförande med avseende på skrov, skrovbihang, inredning och rigg som båttypen levererats i grundstandard.
Min tolkning som mätman måste bli: Har inredningen leverats med lätthål får dom vara där, fanns inga lätthål när båten levererades skall det inte vara några nu heller.
-
Gäst
På tal om straff för brott mot handikappreglerna.
Danska seglarförbundet avstängde nyligen 7seglare från kappsegling i 6- 18 månader för olovlig segelföring gentemot vad som uppgivits i båtens mätbrev (DH)
http://www.sejlsport.dk/sw17885.asp
/Bosse
Danska seglarförbundet avstängde nyligen 7seglare från kappsegling i 6- 18 månader för olovlig segelföring gentemot vad som uppgivits i båtens mätbrev (DH)
http://www.sejlsport.dk/sw17885.asp
/Bosse
Nu snackar vi allvar ! Det är bara så man kan upprätthålla grundideén med handikapssegling. Jag tycker det är bra att de är hårda sedan får man kanske kolla individuellt om det gjorts medvetet eller omedvetet. Synd om nybörjarnissen som blir avstäng i 1 år för att ha använt en regelvidrig genua som följde med båten då han köpte denAnonymous skrev:På tal om straff för brott mot handikappreglerna.
Danska seglarförbundet avstängde nyligen 7seglare från kappsegling i 6- 18 månader för olovlig segelföring gentemot vad som uppgivits i båtens mätbrev (DH)
http://www.sejlsport.dk/sw17885.asp
/Bosse
/Dan
Jo det var rätt tufft. Om man läser hela fallet så framgår det ju att det var ett helt medvetet beslut som alla i besättnigen var införstådda med. Trots det så jag tycker nog det var ett väl tufft straff. På Express SM i år så togs tex en (topp)båt vid stickprov med en mastfot som satt 50mm för långt bak. Det var rätt klart att det inte fanns ett uppsåt på samma sätt som i det danska fallet men dom blev bara diskade i en segling i stället för de tre där de seglat med en felaktig mastfot. Arrangörens jury hänförde helt riktigt sitt beslut till SSF som sedermera fastställde straffet till en DSQ så det finns helt klart en bedömning av uppsåt när man fastställer vad som är ett lämpligt straff.