Ja, ibland händer det dock. 1986 andra loppet i östtyska mästerskapet i havskappsegling, efter en uppseendeväckande start (vi startade från "fel" sida) och en bra första kryss, var vi på väg att ta över ledningen. Det small och storen kom ner. brädan i topphornet (eller vad den heter) hade lossnad. reservstor fick dyga tills storen var lagad. Vi vann loppet och kom 2:a i mästerskappet. Utan reservstor hade vi fått går in i hamn.PelleL skrev:
Vad gäller storseglet är det ju rätt sällan de går sönder...Jag har kappseglat mycket de senaste 25 åren och det har hänt en gång att vi skörat storen och det var en gammal trött kevlarstor på en 40-fotare.
Vad är tillåtet enligt lysreglerna ?
Har varit lite \"off\" de senaste dagarna och därför inte kunnat följa med i trådarna. Fick läsa hela denna \"lystråden\" från början och det skall jag göra fler gånger eftersom ( iallafall jag ) man ibland missar en hel del inlägg som kan vara givande, speciellt för att förstå helheten.
Såg bland annat att Tomas funderade lite lätt på motorbåtar...för tusan, där går gränsen
. Själv skall jag sälja min utombordare på Trissen, hatar motorer. De bara lägger av när man behöver dem, segel kan man alltid lita på !
Har också varit i kontakt med ssf och snackat igenom det här med lystal och lysbrev. Genua är som sagt inte tillåtet på Triss Norlinen, de höjer lystalet beroende på hur stor genuan är. De anser inte att de straffar oskäligt men tillämpar en viss säkerhetsmarginal i de fall de är osäkra.
Varenda gång man skall köpa segel blir det ett enda virrvarr av frågor, det är betydligt enklare att köpa båt ! Nu vet jag inte om det skall bli 2 fockar ( som Pelle rekomenderade ) eller genua med lysbrev. Sedan läste jag allt ni skrev om gennakrar, man kanske skall ta en sådan istället för spinnaker. Har personligen noll koll på gennaker.
Har några frågor, igen ...
Vad exakt skiljer en lättvindsfock från en hårdvindsfock förutom duken ? Anar visserligen att det är bukdjup och bukplacering men vet någon mer exakt vad som gäller ? Har någon erfarenhet gällande hur mycket det kan göra med att ha en lättvindsfock i lättvind och en hårdvinsfock i hårdvind istället för en allround fock ?
Tack /Dan
Såg bland annat att Tomas funderade lite lätt på motorbåtar...för tusan, där går gränsen
. Själv skall jag sälja min utombordare på Trissen, hatar motorer. De bara lägger av när man behöver dem, segel kan man alltid lita på !Har också varit i kontakt med ssf och snackat igenom det här med lystal och lysbrev. Genua är som sagt inte tillåtet på Triss Norlinen, de höjer lystalet beroende på hur stor genuan är. De anser inte att de straffar oskäligt men tillämpar en viss säkerhetsmarginal i de fall de är osäkra.
Varenda gång man skall köpa segel blir det ett enda virrvarr av frågor, det är betydligt enklare att köpa båt ! Nu vet jag inte om det skall bli 2 fockar ( som Pelle rekomenderade ) eller genua med lysbrev. Sedan läste jag allt ni skrev om gennakrar, man kanske skall ta en sådan istället för spinnaker. Har personligen noll koll på gennaker.
Har några frågor, igen ...
Vad exakt skiljer en lättvindsfock från en hårdvindsfock förutom duken ? Anar visserligen att det är bukdjup och bukplacering men vet någon mer exakt vad som gäller ? Har någon erfarenhet gällande hur mycket det kan göra med att ha en lättvindsfock i lättvind och en hårdvinsfock i hårdvind istället för en allround fock ?
Tack /Dan
Hej Dan
Om du orkar läsa gammla trådar så hade vi här ett litet krig ang spinnakrar och gennakrar, läs dom, det ger ett mycket bättre svar än vad jag kan ge dig här, fast jag har min bestämda uppfattning klar.
Skillnaden mellan lättvindsfock och hårdvinds är precis så som du tror, det kan dock förekomma olika lösningar på själva skothornet.
Lysbrev: min uppfattning,
Det är ett jä...la skit med det, varenda år skall du ha ett nytt och betala för det trots att du inte har gjort några förändringar.
Om du orkar läsa gammla trådar så hade vi här ett litet krig ang spinnakrar och gennakrar, läs dom, det ger ett mycket bättre svar än vad jag kan ge dig här, fast jag har min bestämda uppfattning klar.
Skillnaden mellan lättvindsfock och hårdvinds är precis så som du tror, det kan dock förekomma olika lösningar på själva skothornet.
Lysbrev: min uppfattning,
Det är ett jä...la skit med det, varenda år skall du ha ett nytt och betala för det trots att du inte har gjort några förändringar.
Calle
Se gla ut
Se gla ut
Calle,Calle C skrev:Jo skillnaden
Svårt att säga, men till din ravage är en kvalificerad gissning +- 0,3kn
På Ravagen är det ok att segla med genua till det ordinarie lystalet 1,23. Det är på triss norlinen som man bara för använda fock (precis som på expressen). Tror det lutar åt att köpa en allround 110 % fock och skita i lysbrevet.
/Dan
Calle,
Tror inte det spelar någon roll vilka segel jag köper, läs nedan text som jag hittade på nätet. Bara jag sätter focken får jag en veritabel \"racer\" i mina händer
TRISS 570 - ritad av Peter Norlin - är en familjebåt med fantastiska segelegenskaper. Att segla TRISS 570 är en upp levelse.
Den är stadig och går mycket högt upp i vind. Den seglar bra med endast storseglet uppe men sätter du fulla segel så får du uppleva en riktig \"racer\". Och vid hög vindstyrka är TRISS 570 en segelupplevelse för den mest kräsne seglaren. Tack vare det utanpåliggande rodret är den lättmanövererad. Och lättseglad då du kan använda en enda vinsch för både fallen och skoten.
Fatta vilken båt jag har köpt, får nog varna befolkningen i hamnen om att det kan finnas risk för ljudvallssprängning på ondagskvällarna
/Dan
Tror inte det spelar någon roll vilka segel jag köper, läs nedan text som jag hittade på nätet. Bara jag sätter focken får jag en veritabel \"racer\" i mina händer
TRISS 570 - ritad av Peter Norlin - är en familjebåt med fantastiska segelegenskaper. Att segla TRISS 570 är en upp levelse.
Den är stadig och går mycket högt upp i vind. Den seglar bra med endast storseglet uppe men sätter du fulla segel så får du uppleva en riktig \"racer\". Och vid hög vindstyrka är TRISS 570 en segelupplevelse för den mest kräsne seglaren. Tack vare det utanpåliggande rodret är den lättmanövererad. Och lättseglad då du kan använda en enda vinsch för både fallen och skoten.
Fatta vilken båt jag har köpt, får nog varna befolkningen i hamnen om att det kan finnas risk för ljudvallssprängning på ondagskvällarna
/Dan
Dan,Ravage skrev:Calle,Calle C skrev:Jo skillnaden
Svårt att säga, men till din ravage är en kvalificerad gissning +- 0,3kn
På Ravagen är det ok att segla med genua till det ordinarie lystalet 1,23. Det är på triss norlinen som man bara för använda fock (precis som på expressen). Tror det lutar åt att köpa en allround 110 % fock och skita i lysbrevet.
/Dan
välkommen tillbaka. Det kändes att något saknades i forumet.
smart drag tycker jag att du bestämmer dig för focken. du hörde kanske också undertonen av Kjell (jag antar att du har pratat med honom) att de lägger en viss marginal. Naturligtvis är "straffen" eller som SSF kallar det, marginal, inte så jätte stor (kanske i storleksordning av en till två pinnar) men man försöker gardera sig att ombyggnaden inte lönar sig. Jag tycker att de gör rätt men det.
Vad det gäller focken skulle jag följer Calles råd. På båtar men genoa är genoan lättvinds seglet och fock för mellan- och hårdvind.
Dan,Ravage skrev:Calle,Calle C skrev:Jo skillnaden
Svårt att säga, men till din ravage är en kvalificerad gissning +- 0,3kn
På Ravagen är det ok att segla med genua till det ordinarie lystalet 1,23. Det är på triss norlinen som man bara för använda fock (precis som på expressen). Tror det lutar åt att köpa en allround 110 % fock och skita i lysbrevet.
/Dan
välkommen tillbaka. Det kändes att något saknades i forumet.
smart drag tycker jag att du bestämmer dig för focken. du hörde kanske också undertonen av Kjell (jag antar att du har pratat med honom) att de lägger en viss marginal. Naturligtvis är "straffen" eller som SSF kallar det, marginal, inte så jätte stor (kanske i storleksordning av en till två pinnar) men man försöker gardera sig att ombyggnaden inte lönar sig. Jag tycker att de gör rätt men det.
Vad det gäller focken skulle jag följer Calles råd. På båtar men genoa är genoan lättvinds seglet och focken för mellan- och hårdvind.
-
Seglaren
Jo, visst låter det hemskt:-)Ravage skrev: Såg bland annat att Tomas funderade lite lätt på motorbåtar...för tusan, där går gränsen
Men som du ser finns det möjlighet till stödsegel, alltid något... och så har man ju segeljollen med sig.
Apropå utombordare så är de mest en källa till frustration. Är inte så förtjust i min Yamaha från slutet 70-talet som endast arbetar halvtid när det gäller.
Har börjat sälja roddbåtar och Minn Kota elutombordare. Det var en ny upplevelse. Känns magiskt att vrida på gashandtaget och det enda man hör är det ökande prolandet från stäven! Nästan som segling:-)
Kunde inte låta bli att testa minsta modellen Endura 30 på Guy 22 bara för att ha gjort det. OCh visst jag kom nog upp i 0,75 knop på blankt vatten. Men det finns ju större elutombordare. Visst finns det elinombordare men dessa utombordare är vekligen smidiga. 6,8 kg för minsta modellen.
Har man ändå batteri i båten och den bara väger 800 kg som din Triss kanske det kan vara något? Men du kommer väl inte att släpa runt på ett batteri heller antar jag.
//Tomas (guyboats.sailfast.se)
Enligt den originalle brochure på Trissen (jag har denRavage skrev:Anonymous skrev:Med risk för att göra dig besviken....
Enligt den information jag fått är en genua på 10,5 m2 ok enligt lys. Focken är på 7,5 m2. Skall kolla detta mer exakt med tanke på vad du skriver.
) är genoan på 10,5 m2. Trissen är inte overriggad, men kanske det enligt LYS kunne väre en fordel med en lätt fock och en medium/hård som på H-båterne.Steen
Danmark
Danmark