Snabbavklarad vaggfråga ..

[Anders S]

I vattnet hänger båten i hela sitt skrov. Sedan är det sällan någon fara med en korrekt konstruerad båt av något så när normalt snitt att ställa den på kölen. Kölvikten står för upp till halva båtens vikt, och håller inte kölen för skrovet lär skrovet inte hålla för kölen heller. Har båten en extrem lösning av kölkonstruktionen kan det vara en annan sak.

Om båten står på sin köl och vaggan är \"fristående\" under båten rör sig vaggan och båten oberoende av varandra. Det räcker med en rejäl storm så kan alltihopa röra sig, och följer vaggan inte med båten blir det inte bra (underdrift).

[MiniMe]

I vattnet hänger båten i hela sitt skrov. Sedan är det sällan någon fara med en korrekt konstruerad båt av något så när normalt snitt att ställa den på kölen. Kölvikten står för upp till halva båtens vikt, och håller inte kölen för skrovet lär skrovet inte hålla för kölen heller. Har båten en extrem lösning av kölkonstruktionen kan det vara en annan sak.

Om båten står på sin köl och vaggan är "fristående" under båten rör sig vaggan och båten oberoende av varandra. Det räcker med en rejäl storm så kan alltihopa röra sig, och följer vaggan inte med båten blir det inte bra (underdrift).

Anders, jag håller med att för de flesta båtar är det inget problem att ställa de på kölen men jag skulle vilja påstår att har kölen hängande är normalt för alla båtar. Sedan gäller det att har så pass mycket anläggningsyta att stöttarna eller dylikt inte trycker in i laminatet (sandwich) och att skrovet inte trycks ihop. Hängande i kran använs därför ok.

Om båten hänger i vaggan utan kontakt med marken då borde väl båten förjer vaggan när det blåser???

[Calle C]

Hej

Får jag kompromissa mellan er?

Det normala är att vi hänger båten samtidigt som vi klossar kölen.
Då är tyngder och belastningar placerade på ett hyffsat sätt för de allra flesta.

[Anders S]

Jag delar inte din uppfattning i den här frågan - värre är det inte.

Min uppfattning är att båtar på torra land mår bäst av att stöttas på så många ställen som möjligt. Om båten hänger i vaggan, utan kontakt med marken kan den börja pendla och vrider den sig vet man inte hur det går.

Att ställa båten på sin köl med stabil kontakt med marken eller vaggan är min absoluta rekommendation. Har man stöttor i stället för vagga krävs att man försäkrar sig om att alltsammans hänger samman öven vid stora påfrestningar.

[Ravage]

Har man stöttor i stället för vagga krävs att man försäkrar sig om att alltsammans hänger samman öven vid stora påfrestningar.

Min vagga utan mittbalk kan således jämföras med separata stöttor som är sammanfogade till en enhet. Det finns hamnar i Göteborg där alla båtar står på stöttor så jag tror jag vågar sätta kölen på marken direkt utan att svetsa en mittbalk eller liknande. ( men jag är så feg att jag gör det ändå )

/Dan

[Anders S]

På min båt har jag en norsk (bara det!) Lambertsäter sk krybbe (vagga på svenska). Den består av tre stödben på var sida och en ram som håller stödbenen samman. Båten står inte på denna ställning, utan den ligger i princip lös under båten tills stödbenen spänns in. Benen säkras med ett nätverk av kättingar. Trots att detta \"skall räcka\" har jag också två vanliga bockar som komplement i den \"tunga ändan\" dvs akterskeppet.

Förre ägaren har använt denna lösning för att förvara båten med mast på (fy!) men jag känner ändå olust inför att det kanske inte är stabilt nog (utan mast!). Men det skall nog gå bra.

Litet utanför ämnet: När man tar på sig att ge råd och tycka till på sådana här forum funderar jag ibland på hur frivol man kan tillåta sig att vara - man vet ju inte vem som lyssnar kritiskt och vem som mer eller mindre okritiskt litar på att det man säger är rätt. Egentligen borde man ha en sig med följande innehåll:

[Ravage]

Litet utanför ämnet: När man tar på sig att ge råd och tycka till på sådana här forum funderar jag ibland på hur frivol man kan tillåta sig att vara - man vet ju inte vem som lyssnar kritiskt och vem som mer eller mindre okritiskt litar på att det man säger är rätt. Egentligen borde man ha en sig med följande innehåll:

Anders,

Det måste vara upp till var och en att ta ett individuellt beslut. Tror och hoppas att alla använder forumet som en källa till kunskap och alternativ snarare än som "bibel". Som allt annat i livet gäller det att dra sina egna slutsatser baserat sin egen erfarenhet samt sin egen slutledningsförmåga. Om någon skulle vara så enkelspårig att ta någon annans ord för lag rakt av utan att ifrågasätta vidare....har personen i fråga större problem i livet än en båt som rasar ( exempelvis .. ).

Tror inte det behövs några friskrivande klausuler här inte

/Dan

[Anders S]

Men då så - då tar jag genast bort den...

[toaen]

Förre ägaren har använt denna lösning för att förvara båten med mast på (fy!) men jag känner ändå olust inför att det kanske inte är stabilt nog (utan mast!). Men det skall nog gå bra.

Hej Anders

Hur kan du köpa en båt som har vinterförvarats med mast på. Den måste ju i det närmaste va skrot - eller?

ha´t sô pen´t

tommy

[Anders S]

Är inte den gamla tråden nerlagd?

Det är naturligtvis en prisfråga

Det gick till så här: Den gamle ägaren hade inte riktigt ork och förmåga att sköta båten på det sätt han ville de sista säsongerna. Då blev det så att båten ställdes på land med masten för två år sedan, och förra året blev det för mycket att också ta upp båten på land. Varvet var heller inte positiva till att ha båten på land med masten på.

I det läget tog den gamle krutgubben beslutet att då får han lämna båten vidare - båten måste ju upp och masten måste ju ner. Tyckte han - och jag.

Såklart tog jag ner masten två gånger i år för att kompensera... :--)