Hej,
Min lilla segelbåt börjar kännas lite trång, och funderar på att byta till något lite större.
Jag har varit inne i en P-28 av senare modell (segelnr.>500) med teakdäck. Jag tycker den verkar trevlig och till rimligt pris.
Har någon av er erfarenhet av en sådan båt. Kom gärna med för och nackdelar.
Mvh, Öjje
Är P-28 nått att ha?
-
David
Jag var på jakt efter segelbåt i somras efter att ha ägt en trä(motor) båt ett tag. Tränostalgiker som man är så hamnade P28 också på min lista, lättskött med plastskrov men träkänsla på däck och inuti.
Det var tur för mig att det ösregnade den dagen jag tittade på en P28... Det regnade nämligen friskt inuti också, vilket kan vara trist med mögel och förstörda träytor som följd. Jag tyckte också att priset var rimligt, men båten är ganska trång utan fast bord i, man får plocka upp ett hopfällbart bord ur ett skåp. Känns väldigt omodern också med tex raka kojer.
Jag köpte till sist en albin accent som kändes som en bra instegsbåt, men (nästan) helt utan trä (Suck)
Det var tur för mig att det ösregnade den dagen jag tittade på en P28... Det regnade nämligen friskt inuti också, vilket kan vara trist med mögel och förstörda träytor som följd. Jag tyckte också att priset var rimligt, men båten är ganska trång utan fast bord i, man får plocka upp ett hopfällbart bord ur ett skåp. Känns väldigt omodern också med tex raka kojer.
Jag köpte till sist en albin accent som kändes som en bra instegsbåt, men (nästan) helt utan trä (Suck)
Hej Öjje
Tycker det är ett bra båtval.
Hallberg byggde dessa och med bra kvalite, givitvis kan de läcka genom däcket, men det går att åtgärda. Se bara till att den du tittar på inte har läckt in under längre tid. Sedan är det lite mer jobb, slipning, lackning, nåtning etc. Tycker dock det merarbetet är värt för att ha en vacker båt.
Den kan segla också, riktigt bra , men är inte snabb. De senare såldes även med Al-rigg, välj en sådan om du har valmöjligheter. De äldre trämasterna har en viss förmåga att spricka i limmningarna, men det går att åtgärda utan för mycket jobb.
Tycker det är ett bra båtval.
Hallberg byggde dessa och med bra kvalite, givitvis kan de läcka genom däcket, men det går att åtgärda. Se bara till att den du tittar på inte har läckt in under längre tid. Sedan är det lite mer jobb, slipning, lackning, nåtning etc. Tycker dock det merarbetet är värt för att ha en vacker båt.
Den kan segla också, riktigt bra , men är inte snabb. De senare såldes även med Al-rigg, välj en sådan om du har valmöjligheter. De äldre trämasterna har en viss förmåga att spricka i limmningarna, men det går att åtgärda utan för mycket jobb.
Calle
Se gla ut
Se gla ut
En välskött till rimligt pris är ett bra köp, köp inget 'renoveringsprojekt' om du hellre seglar än renoverar. Fråga säljaren hur han skött om båten, ser den bra ut så lyssna och fortsätt i samma stil.
Mycket riktigt känns båten omodern, den är ju det! Båten ritades på 50-talet. Men som Calle skriver seglar den bra, men den är inte någon racerseglare utan seglar lugnt med värdighet.
Mycket riktigt känns båten omodern, den är ju det! Båten ritades på 50-talet. Men som Calle skriver seglar den bra, men den är inte någon racerseglare utan seglar lugnt med värdighet.
Alla borde ha skägg
P28 (från Harry Hallbergs varv, innan det blev Hallberg-Rassy och sedan Rassy) är utan tvekan en klassiker.
Hittar du en i bra skick och till \"rätt pris\" så tar du inga direkta risker - en välskött sådan kan man alltid sälja till en (annan) entusiast. Trämasterna skall man se upp med - som Calle sa. Från början hade de 49-trådig wire med handgjorda splitsar i riggen och sådana riggar skall antingen ha nya, likadana wirar (inte så lätt) eller bytas i sin helhet - man kan inte gärna kombinera med 19-trådig wire med ändstycken.
Den jag seglade som juniorgast hade (såvitt jag minns) plastskrov, plywooddäck med teakribbor och ruff i mahogny, och det lär finnas tidiga modeller helt i trä. De svaga punkterna finns (som på alla båtar byggda såhär) i däckshöjd - ruffsargar, skarndäck och läckor i däcket.
Hittar du en i bra skick och till \"rätt pris\" så tar du inga direkta risker - en välskött sådan kan man alltid sälja till en (annan) entusiast. Trämasterna skall man se upp med - som Calle sa. Från början hade de 49-trådig wire med handgjorda splitsar i riggen och sådana riggar skall antingen ha nya, likadana wirar (inte så lätt) eller bytas i sin helhet - man kan inte gärna kombinera med 19-trådig wire med ändstycken.
Den jag seglade som juniorgast hade (såvitt jag minns) plastskrov, plywooddäck med teakribbor och ruff i mahogny, och det lär finnas tidiga modeller helt i trä. De svaga punkterna finns (som på alla båtar byggda såhär) i däckshöjd - ruffsargar, skarndäck och läckor i däcket.
Anders S
Jag har själv haft en storasyster till P-28:an, med mahognyskrov. En fin seglare med bra fart att den vägde drygt 6 ton. Gick fint i sjön. Liksom P-28 an fina linjer. Som Anders och Calle påpekar en klassiker.
En sådan finns det alltid en marknad för.
Men å andra sidan, varför alltid oroa sig för om den går att sälja. Gillar man den själv, så finns det säkert andra som också gillar den.
Stefan
En sådan finns det alltid en marknad för.
Men å andra sidan, varför alltid oroa sig för om den går att sälja. Gillar man den själv, så finns det säkert andra som också gillar den.
Stefan