Om att överge sin båt

[SB]

I tidningen Trossen nr 4/2005 berättas om en tysk ensamseglare som fick på problem i hårt väder på Östersjön och larmade Sjöräddningen för att få bogsering. Han ville inte överge sin båt men övertalades att göra det.

Några veckor senare spårades båten till en estnisk fiskeby, dit båten bogserats!!!

Den var illa däran men flöt, togs tillbaka av ägaren och seglades hem efter reparation.

Med facit i hand...

[August]

Med facit i hand...
...så skulle han vadå, inte övergett båten?

Under rådande omständigheter som gällde då, hård vind och mycket kraftiga vågor så var det rätt beslut som togs tycker jag. Motorn var ej brukbar, båten tog in mycket vatten så fort den startades och segla gick inte p.g.a bomhaveri.

[Anders S]

Det enklaste sättet att förstå det här är att sätta sig själv i den assisterande båtens situation. Att bistå i nödläge är alla skyldig att göra om man bara kan, men ingen är skyldig att att rädda materiella värden om man bedömer att det finns minsta risk för den egna båten.

[MiniMe]

Det är dock ett vanligt problem att båtarna överges många gånger för tidigt. Att förbereda är inget fel med men det är oftast säkrare och lättare att hitta om man stannar så länge som möjligt ombord. Oftast flyter båtarna längre än man tror.

[Anders S]

I sak håller jag med om att sådana här historier pekar på att man felbedömer båtens överlevnadsförmåga i kritiska situationer. Men en båt som är manöveroduglig är inte heller den bästa platsen för att tänka klart och rationellt.

Återigen, tänk tanken utifrån den assisterande partens sida. Jag tycker inte att man skall ha synpunkter på ifall det är rätt eller fel att be om assistans, men när man fattar beslutet att ropa på sjöräddningen så får man stå sitt kast.

Kommer då ett fartyg (kvittar vilket) till assistans så kan man naturligtvis inte räkna med att få \"bogserhjälp\" utan då får man vackert räkna med att lämna sitt \"sjunkande skepp\" (även om så alls inte är fallet) ifall \"räddaren\" anser det vara den bättre lösningen.

Vill man ha synpunkter på det här, föreslå då att seglaren inte skulle ropat på hjälp, utan att han skulle beställt kommersiell bärgning i stället.

[HansH]

Låter lite konstigt att ett bomhaveri skulle göra att båten inte gick att framföra för segel - de allra flesta båtar har ju ett (eller ibland flera) försegel. Visst, det går inte speciellt bra att försöka segla dikt bidevind för bara en fock. Men på öppna bogar eller undanvind föredrar jag själv att segla för endast försegel när det brallar i ordentligt. Inte minst slipper man (risken med) den farliga bommen vid gippar etc.

[Calle C]

Hej

Med facit i hand......

Så gick det ju väldigt bra för alla inblandade.

Förstår hur du menar, ett optimalt beslut är svårt att ta, men ett säkert beslut är lätt att ta.

[August]

För att klargöra händelseloppet för er som inte är medlemmar i SRSS och missar Trossen:
I 23m/s och upp till 8m brottsjöar så var tysken Klaus Tippel ute med sin hemmabyggda segelbåt på Östersjön ensam. Ett stag från klyvarbommen gick av, bommen bröts ner i däcksluckan och orsakade stora skador. Seglet blåste ner och släpade efter båten, motorns kylvattensystem (antar jag) fick skador och läckte in mycket vatten så fort den startades.

[Segelbo]

Knappast någon som helst tvekan om att det var rätt beslut som fattades. Att stanna kvar ensam på båten i det läget, hade krävt nerver av stål och/eller en \"deathwish\" utöver det vanliga...

[Ulrik]

Tack för den, Segelbo. Bra sagt.

Dom som tycker tvärtom e väl fåtöljnissar som förläst sig på sjörövarböcker. de bara e å stänga om sig å tända fotogenlampan å så vänta till ovädret går över. De tycker ja ni ska prova nästa gång de e svårt läge.

(De tycker ja alltså inte om nån inte fattar).

Ullis

[SB]

Båtar är sega. Människan är ett svagt käril.

Med facit i hand...

[Ulrik]

Nänä, de e lätt att säga.

Satt du i fåtöljen å läste om de här eller va du ute å hämtade tysken?

Ta du var på de där kärilet till när de blåser redigt och din mast går sönder. Då vet ja nog va du vill göra i det.

Ullis

[T]

För att klargöra händelseloppet för er som inte är medlemmar i SRSS och missar Trossen:
I 23m/s och upp till 8m brottsjöar så var tysken Klaus Tippel ute med sin hemmabyggda segelbåt på Östersjön ensam. Ett stag från klyvarbommen gick av, bommen bröts ner i däcksluckan och orsakade stora skador. Seglet blåste ner och släpade efter båten, motorns kylvattensystem (antar jag) fick skador och läckte in mycket vatten så fort den startades.

Ett bra sätt att hålla sig informerad om såna här saker och bättre kunna delta i debatten är att bli medlem i SSRS... Det kostar 550 kr/år, pengar som går till en viktig verksamhet och som dessutom är helt befriad från statliga subventioner.
Klicka in den här vägen:
http://www.ssrs.se/

/T

[Segelbo]

Det borde vara en självklarhet för alla som vistas i båt på sjön att vara med i SSRS!!!

[T]

Det borde vara en självklarhet för alla som vistas i båt på sjön att vara med i SSRS!!!

Uppenbarligen finns det flera på detta forum som inte är medlemmar i http://www.ssrs.se/
/T