Hävertbrytare vid sjövattenfilter

[Alpha]

Jag har bytt ut den lilla Yanmar 1GM10 mot en Vetus M2.06 i in Albin Alpha. Jag satte inte in något sjövattenfilter för att det är svårt att hitta en vettig plats. Men när jag rengjorde kylaren insåg jag att det nog är ett måste med filter. Möjligen kan jag sätta det i stuvfacket där en Martec vaccumventil redan sitter. Det som är nästan omöjligt är att få dit ytterligare två 19 mm slangar. Min fråga är om någon vet om det är möjligt att ha en hävertbrytare på sugsidan av sjövattenpumpen? Man får givetvis då ha en "omvänd vaccumventil", som stänger vid undertryck och öppnar vid atmosfärstryck. Har sett i någon katalog att det finns sjövattenfilter med inbyggd hävertbrytare, men det var avsett för en stor motorbåtsmotor. En annan lösning kan ju vara att ha en liten "skvallerledning" från högpunkten på avgasslangen som mynnar utombordshögt uppe. Har någon sett en sådan lösning? Tacksam för synpunkter i ämnet.

[paliswe]

Nej, vacuumventilen ska sitta på trycksidan, annars suger den luft.
Det går utmärkt att i stället för en vacuumventil ha en slang på en t-koppling som går högt upp och som är öppen. Hur högt bestäms av trycket i sjövattenpumpen. Det funkar också med en skvallerledning som mynnar på utsidan. Det viktiga är att den mynnar ovanför vattenytan.

[Anders S]

Nej, vacuumventilen ska sitta på trycksidan, annars suger den luft.
Det går utmärkt att i stället för en vacuumventil ha en slang på en t-koppling som går högt upp och som är öppen. Hur högt bestäms av trycket i sjövattenpumpen. Det funkar också med en skvallerledning som mynnar på utsidan. Det viktiga är att den mynnar ovanför vattenytan.

Jag tycker skvallerledning. Då ser man enkelt att det kommer vatten, och kommer det vatten fungerar också hävertbrytaren. Problemet med "snyftventiler" är att de sätts igen, men att man inte märker det. När man blir grinig på dem (för att de läcker) gör de bara sitt jobb. Det bästa är om man sätter skvallerröret någonstans vid inloppet till avgasröret, dvs bortom värmeväxlaren/motorn. Då vet man också att det är närapå helt säkert att avgasröret får vatten, och det är bra.

[johzac01]

Sitter med motsvarande funderingar (till en MD5). Vad skall man sätta för dimension på skvallerslangen?

[paliswe]

Det går bra med vilken liten slang som helst, behöver inte alls vara stor. Det ska bara porla en liten vattenström där. Det mesta ska ju gå ut i avgasröret. Man måste ha ett bra fall tillbaka så att när trycket försvinner från sjövattenpumpen, ska vattnet rinna tillbaka.
Det beror också på hur motorinstallationen ser ut. Om man inte vill trassla med vattenslangar i båten och göra hål för utlopp, man man sätta en Martec vacuumventil, de fungerar bra.

[Anders S]

Sitter med motsvarande funderingar (till en MD5). Vad skall man sätta för dimension på skvallerslangen?

I min båt är slangen från värmeväxlaren 19 mm. Avluftningen går relativt högt från motorn (lyfter ca 60 cm) och är på 12 mm. Med de förträngningar som bildas av skrovgenomföringen respektive en skarv, så, skall vi säga 9-10 mm fritt ?
Det innebär att det kommer en rytmisk vattenskvätt, i mottakt till den större som kommer den vanliga vägen. Nu har jag mittsittbrunn, och då är det relativt praktiskt att se att kylvattnet fungerar. Å andra sidan får man tänka en smula om det skulle ligga någon båt helt nära. Sätter man utloppet på akterspegeln slipper man det här. Skälet att hävert brytaren skrotades var att den läckte, på ett olämpligt ställe. Man kan antagligen lösa detta på många sätt, ett är kanske att dränera hävertbrytarens utlopp till ett ställe där man kan tolerera litet vatten.

Många droppar små... kan fångas upp i en dunk och hällas ut ett par gånger på säsongen.

[johzac01]

Diskret under sittbrunnstrallen och låta länsarna hantera det?

[Anders S]

Diskret under sittbrunnstrallen och låta länsarna hantera det?

Det finns de som gör så. Men då får man ju tänka på vad som händer om självlänsarna pluggas (höstlöv?) och vattnet rinner UT den vägen...

Alltså, en avluftningsventil är ingen dålig lösning. Det är bara förtvivlade själar som funderar på en dräneringsslang, förmodligen därför att man fått saltvatten på olämpliga ställen i motorrummet eller därför att man haft en ventil som satts igen pga bristande underhåll (oftast därför att ventilen inte sitter så man kollar den vid oljekontrollen eller när man tittar till motorn i allmänhet). Har man idag en ventil som fungerar, men man är orolig, fundera på om den kan sättas så man enkelt kan kolla den. Med en ventil som sätter igen sig, dvs "aldrig läcker" kanske man kan byta till en mer funktionell ventil, på en plats där man kan se den. Kan man inte göra så kan man förstås dra en slang till ett utlopp, men då måste (förstås) det utloppet alltid vara ovan vattenlinjen. Dessutom bygger den principen på att det SKALL läcka, dvs det skall alltid komma litet vatten, och så får man hålla ett öga på det i stället.