Yanmar

[Fredrik]

Hej Calle med \"glimten i ögat\".......

Det verkar som att du tar saker och ting lite väl personligt.
Att upplysa om att miljön far illa av att spilla kemikalier i densamma kan aldrig vara fel.
Detta forum läses av nybörjare och rutinerade båtmänniskor.
Du frågade vart i ditt miljöbrott låg i och det upplyste jag dig om, och andra så de inte gör samma misstag.
Jag har i alla fall sett många som tömt sina system rakt ut i vattnet.
Din information var inte ursprungligen klar på denna punkt, även om du nu förtydligat detta.

Är tämligen ny på denna hemsida och du verkar ju ha åsikter om mycket här, appropå messerschmitter.......
Och var det inte du som började informationen i detta ämne med att hälsa ursprunglige frågeställare med \"glimten i ögat\"........

Klart Slut!

[Anders S]

Har vi fått nya forum-moderatorer?

Såvitt jag kan förstå har Calle inte uppmanat till att göra kemikalieutsläpp eller gett tips om någon metod som med nödvändighet leder till utsläpp. Det kan ju dessutom vara rimligt att anta att även båtnybörjare har rimlig insikt i hur man är miljömässig och det borde faktiskt inte behövas att man är närmast \"amerikansk\" i sina instruktioner.

Ett allmänt tips är också att när man inte till fullo begriper inlägg skall man kanske också vara försiktig med att utgå från att den som förefaller obegriplig har fel eller själv inte begriper.

I saken: Om man inte har total kontroll på hur hinkar, dunkar etc bildar kommunicerande kärl bör man köra torrt i kylsystemet - något som så gott som varje motortillverkare har med i konserveringsinstruktionerna. Skälet är att råvattenkretsen nästan alltid står i öppen kontakt med avgaskanalen och via avgasventilerna med förbränningsrummen och resten av motorn. Jag har inte sett Pelle eller Fredrik nämna detta. Det betyder inte att jag tror att de inte känner till att det är så.

Sedan kan det naturligtvis vara en smaksak hur man bäst vårdar sin motor på vintern. En regelrätt konservering är en utmärkt metod, men då måste man också göra konserveringen korrekt och noggrant. De flesta gör inte tillräckligt, oavsett om det beror på okunskap eller tidsbrist.

Därför refererade jag till en alternativ lösning, dvs ett sätt att göra det möjligt att köra motorn regelbundet även på land och utan risk för frostsprängning. Några problem med varm avgasledning har jag inte haft, men för tydlighetens skull tyckte jag att det bör nämnas att risken finns.

Att detta beteende inte är vanligt på båtuppläggningsplatser vet jag inget om. Jag har lärt mig varför det är bra för motorn av professionella motorexperter, och är tacksam att ha haft den förmånen. Jag ser värdet av tillvägagångssättet och erbjuder tipset i all välmening. Det innebär inte att jag varken förstår eller kan värdera de förslag som lämnats av andra.

[pernita]

Anders S

Ditt sista inlägg tycker jag är direkt löjligt.

pelle

[Anders S]

Det, Pelle (Pernita), bjuder jag på. Om din dag blir bättre och ljusare av att skriva sådant så må det väl vara hänt.

Jag riktar mig nu till den ursprunglige frågeställaren: Har man ingen erfarenhet får man låna andras. I det här fallet gör du som Yanmarägare bäst i att följa Yanmars vinteranvisningar till punkt och pricka. När du skaffat erfarenhet kan du efter övervägande tänka på de \"patentare\" och andra tips som givits här.

Att du som seglare och därmed naturvän och -brukare tänker på miljön och inte häller ut diesel eller glykol tar jag faktiskt för givet.