Utväxlat uthal och rev vid rörlig bom, tips sökes.

[Mr Q]

Ok, ok, det spårade ur där litet.

Du kan inte ta en bild på bommen/nedre mast och lägga ut?

mvh Q

[Eirisch]

Hej, jo det kan jag absolut göra!

[Jaramaz]

Har du bomnerhal har du två alternativ:

1) fixera bommen. Det är som Brendan säger, inget som man brukar använda numera. Har du inget cunninghamhål i storen kan det fixas - behöver inte vara så dyrt.
Då kan du leda tamparna till masten, och ha knapar, winchar mm på den.
Detta är nog det bästa så länge som du inte vill dra ner tamparna till sittbrunnen.

2) fortsatt användning av bomnedhal: då får du fästa på bommen, knapar osv. Vill du inte ha winch på bommen kanske du ka ha en annan anordning för att sätta an revlinorna, det behöver inte vara så mycket tryck i revtamparna, det kan man ta hem i fallet. Se till så att du låser tamparna med ordentliaga avlastare / knapar, inget kul när ett rev rappar ur.

(1) är nog det bästa. Då har du också kommit en bit på vägen mot att dra ner tamparna till sittbrunnen.

Det finns lösningar så att man kan ha en lina som tar hem revet i både för- och akterkant. Då skall man helst ha en winch; den största vinsten med det är att det blir färre tampar. Det kan man fixa senare om man vill ha sådant.

Revlinor på detta sätt, "snabbrev", gör det enklare att reva, vilket är värdefullt på en "stor" båt med "liten" besättning. Det går att reva utan snabbrev, lite omständigare och man får tänka sig för. Lätt att man skjuter upp att reva om snabbrev saknas, vilket kanske är den största nackdelen.

[Eirisch]

Har du bomnerhal har du två alternativ:

1) fixera bommen. Det är som Brendan säger, inget som man brukar använda numera. Har du inget cunninghamhål i storen kan det fixas - behöver inte vara så dyrt.
Då kan du leda tamparna till masten, och ha knapar, winchar mm på den.
Detta är nog det bästa så länge som du inte vill dra ner tamparna till sittbrunnen.

2) fortsatt användning av bomnedhal: då får du fästa på bommen, knapar osv. Vill du inte ha winch på bommen kanske du ka ha en annan anordning för att sätta an revlinorna, det behöver inte vara så mycket tryck i revtamparna, det kan man ta hem i fallet. Se till så att du låser tamparna med ordentliaga avlastare / knapar, inget kul när ett rev rappar ur.

(1) är nog det bästa. Då har du också kommit en bit på vägen mot att dra ner tamparna till sittbrunnen.

Det finns lösningar så att man kan ha en lina som tar hem revet i både för- och akterkant. Då skall man helst ha en winch; den största vinsten med det är att det blir färre tampar. Det kan man fixa senare om man vill ha sådant.

Revlinor på detta sätt, "snabbrev", gör det enklare att reva, vilket är värdefullt på en "stor" båt med "liten" besättning. Det går att reva utan snabbrev, lite omständigare och man får tänka sig för. Lätt att man skjuter upp att reva om snabbrev saknas, vilket kanske är den största nackdelen.

Jag letade bilder, men saknar bra foton på aktre delen av bommen. Däremot hittade jag detta. Som du ser är min bom verkligen inte förberedd för att dra något invändigt. Det ska tilläggas att det i aktre delen finns skjutbara trissor för två rev, vilka är i nästan nyskick. Förre ägaren hade aldrig revat, så det var nog ägaren dessförinnan som hade en tanke... som inte gick ända fram.


Säg att jag behåller nuvarande uppsättning. Med ett uthal som eventuellt är draget längre fram på bommen, och även reven dragna dit, allt med nya och icke urrappande avlastare. Du säger att jag inte behöver mycket drag i revet utan kan kompensera med fallet. Kan jag lika gärna kompensera med bomnedhalet, eller tänker jag bakvänt då? Mitt dilemma är svårigheten att avlasta vinschen då genuafallet ofta sitter fast där. Händer det att man har avlastare av modern clamcleatsort på ett fall direkt på masten? Mitt bomnedhal är ju alltid tillgängligt så länge storen är satt tillräckligt högt. Alternativet är ännu en vinsch på masten, men det känns som en tokig investering då det så småningom kanske dras till sittbrunn.

Jag vill ha enkelhet, och går gärna upp på däck om det är kortvarigt.

När jag kör orevat, kan en cunningham ha bättre effekt än ett bomnedhal?

[Eilean]

Eilean, så himmelens märkligt är det väl inte att reka att man hoppar över rev 2. Du som är från Stockholm vet väl hur mkt eller snarare litet det blåser i skärgården här. Sen att vissa håller på med långsegling över oceaner. Visst då behövs det både rev och en hel arsenal andra säkerhetsåtgärder. Men frågan är om man stävar mot t.ex. Skottland i en Misil?

Själva seglar vi nästan uteslutande inomskärs och har vett nog att inte segla alls över 12 m/s. Fast vi är ju litet märkliga iofs...

Vid eftertanke har jag nog oftare revat djupt i skärgårdarna än varken Skottland, ute på Östersjön eller längs europas atlantkuster. I våra skärgårdar och längs kusterna kan det vara vara snudd på skoj att ibland segla i både 14 och 18 m/s om man kan anpassa segelsättningen effektivt då man slipper sjögången. Det är ju den som är jobbig.
Däremot skulle jag defintivt undvika denna slags segling i Skottland eller längs Portugal. Och riskerar jag vind över 10 m/s för om tvärs om jag skall till Gotland väntar jag.

En slupriggad båt skall helst ha tre, men minst två rev. Jag kan köpa att man inte har tredje revet iskuret för jämnan, om det finns ett snabt och enkelt sätt att göra det vid behov. Och naturlogtvis kräver de flesta båtar ett försegel som är anpassat. En inrullad genua 1 duger inte.

[Mr Q]

Okidoki Eilean,

Tillbaks till Eirisch. Bra bild! Den bomkonstruktion du har är inte gjorde för någan tamp alls inne i bommen. Det du möjligen skulle kunna göra är att fästa rullar på sidan av bommen. Annars kan nog någon form av block/talja eller enbart stoppers under eller på sidan av bommen nyttjas för uthal. För rev rekommenderar jag båtens ursprungskonstruktion sem verkar vara att kroka i revet i öglan fram och binda upp det bak så gott det går.

Jag kan inte nog rekommendera att gå till eller ringa till "Knotan" på Benns. Han är en klurig rackare som kanske kan lista ut en lösning på dina behov.

Men som sagt, högst troligt gör du bäst i att låta grejorna sitta som de gör är mitt tips. Och bomnedhal och cunningham ger samma effekt, så låt grejorna vara. Vill du ha en mera räjsig båt går det faktiskt att sälja (hemska tanke) och satsa på en litet räjsigare modell i samma prisklass.

Annars ser ni ut att ha det rätt bra på bilden uthal eller inte...

mvh Q

[Eirisch]

Om jag för tillfället nöjer mig med avlastare/knapar längst framme på bommen, både för uthal och rev, vilket rekommenderas?

Jag kallar dessa för råttor, kanske heter det också cleats? Som skydd mot urrappning kan jag med någon centimeters slack säkra upp i knapar på masten som backup.

Ska jag ha en ny variant som troligen fångar minsta ryck jag lyckas få in i rev/uthal? Dessa gillar jag mest:

Kan dessa i en tillräcklig storlek DESSUTOM lasta av ett stor eller genuafall på en 24 fots båt? Låter lite riskabelt kanske? Kan jag även där lasta av mot en knap när vinschen frilagts?

Eller en klassisk variant som jag inte riktigt litar på?:


Eller helt enkelt en knap?:


// Erik

[Mr Q]

2305 följt av 2211

[Eirisch]

Okidoki Eilean,

Tillbaks till Eirisch. Bra bild! Den bomkonstruktion du har är inte gjorde för någan tamp alls inne i bommen. Det du möjligen skulle kunna göra är att fästa rullar på sidan av bommen. Annars kan nog någon form av block/talja eller enbart stoppers under eller på sidan av bommen nyttjas för uthal. För rev rekommenderar jag båtens ursprungskonstruktion sem verkar vara att kroka i revet i öglan fram och binda upp det bak så gott det går.

Jag kan inte nog rekommendera att gå till eller ringa till "Knotan" på Benns. Han är en klurig rackare som kanske kan lista ut en lösning på dina behov.

Men som sagt, högst troligt gör du bäst i att låta grejorna sitta som de gör är mitt tips. Och bomnedhal och cunningham ger samma effekt, så låt grejorna vara. Vill du ha en mera räjsig båt går det faktiskt att sälja (hemska tanke) och satsa på en litet räjsigare modell i samma prisklass.

Annars ser ni ut att ha det rätt bra på bilden uthal eller inte...

mvh Q

Tackar, men rejsigt är vi inte ute efter. Jag försöker bara göra det bästa med lite gamla segel och kunna segla i hårda vindar och minimera lovgirigheten.
Som du säger ska så lite som möjligt göras, allt fungerar ju nu, det ska bara förbättras. Stoppers eller blockers låter som det jag beskrev ovan? Absolut utnyttjar jag öglan, så görs idag. Rullarna på sidan av bommen är redan monterade, som jag skrev i inlägget ovan når det bara inte ändra fram, bokstavligen talat . Nu ska fallen genom rullarna bara avlastas.

[Eirisch]

Vad är fel på 3025 med en ögla?
Min misstanke är problem med livslängd och att den skapar ett ogynnsamt vridande moment i infästningen?

[Mr Q]

Nu sitter jag och svarar här hela tiden, men det finns ju gott om duktigt folk här. Det jag tror är att en cam cleat kan bli svårt att få på den välvda bommen. Annars är det ju en smidig konstruktion som inte behöver lika mycket kraft för att lossa som en V-cleat.

[Guitar Nilsson]

Jag har två st singel-line-rev neddraget till sittbrunnen. I och med att linan går uppåt och neråt fyra ggr så blir det en rejäl utväxling, jag får en väldig kraft med min lilla oväxlade fallvinsch. Storfallet har jag på sb fallvinsch vid nedgångsluckan, där släpper jag sakta ned storen samtidigt som jag halar hem fyra ggr så mycket revtamp med den andra vinschen. Går utmärkt att göra ensam.
Där revtamparna går upp och vänder till seglets revhåll inne vid masten har satt block. I rev löddrorna har jag fått en kort tamp med en revring på varje sida, och i en sån ring sitter blocket. Jag hade utan block först, då blev friktionen enorm. Bak på seglet löper linan tillräckligt lätt ändå.
Ska du mixtra dit lättanvända rev så sätt dit två på en gång. Jag har mina två linor och block på varsin sida om seglet så de inte trasslar in sig i varandra.

[Eirisch]

Nu sitter jag och svarar här hela tiden, men det finns ju gott om duktigt folk här. Det jag tror är att en cam cleat kan bli svårt att få på den välvda bommen. Annars är det ju en smidig konstruktion som inte behöver lika mycket kraft för att lossa som en V-cleat.

Det stämmer. Vete sjutton om jag på ett smidigt sätt kan tillverka en "adapter" för den välvda ytan.

[S-B A-son]

Misil II 'an tror jag normalt har rullrev. Där kroken på din bild sitter, brukar det finnas en vev.

Arrangemanget fungerar bättre än dåligt och av någon anledning bättre än på min båt som också har (en värdelös) rullrev.
(Har kompletterat med ett rev i storen och en trissa bak på bommen samt en knape. Har ingen lämplig bild, dessutom har jag bara ett rev. Behöver jag reva mer är det veva som gäller.)

Rullrev och rullfock

Bara som upplysning alltså. Riktigt rev är naturligtvis bättre, men ...

mvh Sven-Barry

[Mr Q]

Jag har samma typ av Single Reef som Guitar. Det går åt obscent långa tampar för att få ihop det hela. Plus att man måste räkna som en raketforskare för att få blocken i var sin ända av bommen (inuti alltså) men ändå med tillräckligt spel för att kunna ta hem helt. Sen får det ju inte tvinnas i bommen heller. Tog mig en hel dag och mkt hjälp av frugan (och ett och annat kraftutryck) att få ihop hela arrangemanget.

Den bakre tampen av revet går från bomnocken inuti bomen till taljan tilbaks till bomnocksrullen upp till revhornet och lodrät ned till bommen där den sitter med en pålstek.

Den främre delen av revet går från avlastaren vid ruffluckan fram och upp till bommen. Via rullarna i framkant, bort till samma talja som ovan fast andra ändan. Det är en dubbeltalja (heter det så? ja ni fattar nog). I alla fall, tillbaks till färmre bommnocken igen, ned till däck och upp till ett fäste, puh! Det behövs alltså minst 4 rullar i framkant enbart för de två reven. Plus en till för uthalet.

En herrans massa tamp är det, men det blir ganska smidigt i slutändan. Om man väl använder det hela, något jag som sagt är helt kass på. Kanske beror på att man sitter mer framför datorn än är ute på sjön, hmm

Bra inlägg SBA-son. Jag anade att det fanns något tänk från konstruktören.