Motorbyte - vilket märke?

[Lars L]

En undran till Lasse L - de motorer du refererar till, har de kamrem?

Nej motorerna är av den "gamla hederliga" typen.

Min Iveco 4141M48 har en separat insprutnings pump till varje spridare/cylinder.
Självluftande bränslesystem.
Automatisk glödning om motorn är kallare än 40 grader.

[Eilean]

Ett bälgbyte vart 10:e år mot att få rumpshake varje tur?

Det handlar ju inte bara om bälgbyte, efter sådär 10-15 år är det inte ovanligt med byte av packbox.

Rumpshake?
Är motorn korrekt riktad är vibrationerna mycket små. Och vill man minimera dem under den nivå man kan förvänta sig av en drevinstallation utrustar man axeln med ett trycklager och en knut. Sedan kan man ha så mjuka kuddar att vibrationerna blir noll och intet.

Nej, den vinnaren på en drevinstallation är varvet i sparade kostnader och i någon mån den som ritar inredningen med ökad frihet. I ett längre perpektiv är det inte konsumenten.

[bosseh]

Seawolf: "skulle jag allvarligt överväga att köpa en bra begagnad av den gamla stammen"
Petter, Lister, Sabb? Njurbälte & hörselskydd? Men pålitliga och hållbara var de!
--
Kinamotorer:
Jag läste en del på amerikanska forum och kritiken är påfallande god. Någon skrev "En Volvo eller två Kinamotorer? Priset blir ungefär detsamma"
Så köp gärna Kinamotorer, jag är väldigt nyfiken på hur bra de är

Anekdot:
En bekant fick tag på en liten kinesisk motor för elverk mm. Det tog lång tid innan någon kunde utläsa vad motorn hette. Efter en del forskning framkom att motorn kom från en tillverkare som gjort motorer för lantbruket sen 30-talet. De producerade enorma mängder motorer som var extremt hållbara. Så nog kan de en del där borta.

[Tommy]

Är motorn korrekt riktad är vibrationerna mycket små. Och vill man minimera dem under den nivå man kan förvänta sig av en drevinstallation utrustar man axeln med ett trycklager och en knut. Sedan kan man ha så mjuka kuddar att vibrationerna blir noll och intet.

Helt riktigt, vi har då absolut noll och inga vibrationer alls, med rak axel. Tippar på att vår axel är ca/drygt 1 meter lång. Den har ju stöd på två ställen, dels i packboxen, och dels i "skäddan" som sitter strax framför propellern (vad heter detta lilla stöd egentligen..?)

Det var betydligt mer vibrationer och oljud i Albin 78'an med S-drev och 1-cylindrig MD5B.

Hälsningar
Tommy

[Eilean]

.....i "skäddan" som sitter strax framför propellern (vad heter detta lilla stöd egentligen..?).....

P-bracket på engelska. Men svenska? Finns det något entydigt ord? Stödlager?

[KaptenKlant]

trodde det var 'strut' på engelska.

'for what it's worth...'

[Eilean]

trodde det var 'strut' på engelska.

'for what it's worth...'

Njaaee.... Googla på "p-bracket" resp. "p-strut" får du se. Men det kanske finns en "amerikansk-engelsk" distinktion.

[Mr Q]

Vibrationer kan möjligen också bero på kraft i motorn. Vår förra motor var en VP2001/S120, den hade 9 hk. Faktisk inte en antydan till vibrationer.

Vår nuvarande är en Yanmar 3GM30 på 27 hk. Den svingar runt en 17x11 flexofold jätteprop i 15 graders vinkel. Den har vissa varv då den är ganska vibrationsfri, men gasar man för mycket märks det. Men då går det över 8 knop också.

[KaptenKlant]

trodde det var 'strut' på engelska.

'for what it's worth...'

Njaaee.... Googla på "p-bracket" resp. "p-strut" får du se. Men det kanske finns en "amerikansk-engelsk" distinktion.

Det kan mycket väl vara möjlgt. Jag fann uttrycket strut på någon/några sajter om motorinstallationer och felsökningar etc. Amerikanska sajter, tveklöst.

[Calle C]

Hej

Jag bytte motor förra året från en md11C till en Lombardini 4 cyl.
Hitintills är jag nöjd med bytet, kamrem finns men det är många år mellan byte.
Den är tyst och nästan helt vibrationsfri, Rohdals Marin sköter sig förbaskat bra.
Lombardinin är nästan dubbelt så stark till halva vikten.
Den redan låga bränsleförbrukningen har blivit ännu lägre.
Dessutom är priset väldigt attraktivt.

[hedgehog]

Hej

Jag bytte motor förra året från en md11C till en Lombardini 4 cyl.
Hitintills är jag nöjd med bytet, kamrem finns men det är många år mellan byte.
Den är tyst och nästan helt vibrationsfri, Rohdals Marin sköter sig förbaskat bra.
Lombardinin är nästan dubbelt så stark till halva vikten.
Den redan låga bränsleförbrukningen har blivit ännu lägre.
Dessutom är priset väldigt attraktivt.

Nyfiken nu: Vad fick du betala och vad ingick i priset? Monterade du själv eller gjorde motorfirman det åt dej?
Behövs stora ändringar av motorbädden? Har själv MD11C

[Calle C]

Hej

Jag bytte allting
Kostade ca 65-70
Jobbet gjorde jag själv.

Det var inte så stora ändringar, fick köpa ett par andra motortassar som var ställbara till framkanten.

[Mr Q]

Se till att du får tillräcklig power bara!

[HR312]

Det visade sig vara ett relä som lossnat och den gamla 2003:an får hänga med ett tag till.

Känns som det är "synd" att hiva ut 2003:an innan driftsäkerheten är riktigt dåligt då det förmodligen knappt går att få tag i en motor av den kvalitén längre, i vart fall inte från Volvo Penta (möjligen med undantag av Kubota-motorerna). Det lär ju sannolikt vara den sista motorn från VP som är framtagen särskilt för marint bruk i effektklassen runt 30 hk.

Det är ju helt otroligt hur hållbara dessa motorer är.

Om det ändå blir byte och endast motorns gång, teknik och specifikationer ska få avgöra tycker jag f.n. att Lombardini verkar vara det bästa valet. Otroligt tysta och vibrationsfria motorer!