Parallellkopplade 12V batteri?

[bosseh]

Är det verkligen bättre?
Ett startbatteri blir normalt fulladdat efter en eller ett par minuters motorgång. Sedan kan resten av laddkapaciteten, och inte minst tiden ägnas åt nöjesbaterierna.
I din koppling ser jag ett bekymmer under vissa förutsättningar - startbatteriet blir bara mer och mer urladdat för varje dag. Man seglar varje dag och har otillräckliga eller inga alternativa laddkällor och tiden för motorgång ut och in i hamn är för kort för att klara ett helt dygns förbrukning. Alltså kommer den otillräckliga ladningen altid gå till nöjesbaterierna. Ett vanligt scenario på många båtar.

Jag garderade mig genom att skriva att det blir bättre i de flesta fall!
Visst skulle det kunna hända som du beskriver. Men troligen inte. Det hänger lite på laddningsautomatiken. Hur mycket laddning den vill ge innan den den släpper på ström till 2:a batteriet men den verkar göra det ganska snabbt. Startbatteriet behöver oftast bara några A.
Sen finns det naturligtvis bättre och sämre automatik. Men det det finns många som kör "omvänt" och det fungerar bra.
Jag kör fn skiljerelä (styrt av laddningslampan) och en diod i serie med startbatteriet. Trots att startbat bara får max 13,4 -13,5V är det alltid fullt även med många starter (flera per dag).
En annan sak är väl att om man ständigt går med "slack" i batterierna bör fundera på att öka laddning/minska förbrukning för att inte förlora livslängd på batterierna

[janne]

Jag har ungefär 400A i förbrukarbanken, med fyra jämngamla batterier - det fungerar utmärkt. Däremot lider jag litet av SvenBarry-effekten, att generatorn inte riktigt räcker för att ladda effektivt. En 100A-generator hade varit duglig, min är på hälften eller så. Därför stöttar jag med en batteriladdare så ofta det går, det är bra rent allmänt att toppa batterierna. Nästa steg är en solpanel, när det blir sol, alltså.

Har du en solpanel och en normal generator på Yanmarn skall det nog inte vara några problem med laddkapaciteten, bara du inte förbrukar mer än du gör av med. Det är det viktigaste, och sedan ger överkapaciteten i batteribanken en marginal för "en natt till i viken" eller vad man nu tänker sig. Fyra batterier som regelbundet töms till 25 % håller för proportionellt fler cykler än tre batterier som töms till 33%. Bara att gå från två till tre är en stor förbättring därvid (50% vs 33%).

Jag har också en (ny) Yanmar men den har en jämförelsevis dålig regulator på 80-A generatorn. Problemet är oftast inte kapaciteten utan spänningen. Högsta spänningen jag noterat är 14,2 V. Yanmar godkänner inte att man byter regulator under garantitiden. Jag måste också se till att ladda fullt med batteriladdare så ofta jag kan, trots vindgenerator och solcell eftersom vindgeneratorn kopplar från vid 14,1 V och solcellen inte orkar med när batterierna belastas.

Hur menar du att 4 batterier håller bättre om de laddas ur mer (till 25%) än 3 som laddas ur mindre (till 33%). Menar du med 25 resp 33%?

[Anders S]

Hur menar du att 4 batterier håller bättre om de laddas ur mer (till 25%) än 3 som laddas ur mindre (till 33%). Menar du med 25 resp 33%?

Jag menar att man laddar ur med 25%, till 75% laddningsgrad. Det var ett bra påpekande.

[Anders S]

Jag har också en (ny) Yanmar men den har en jämförelsevis dålig regulator på 80-A generatorn

Min är inte lika ny, och har en mindre generator ändå (55A eller nåt - har handboken i båten). Det kan verkligen vara vettigt att titta på generatorkapaciteten ifall man skaffar större batterier. I Yanmarfallet kan det dock vara litet knepigt att få tag på en utbytes som passar direkt i fästena i bilsvängen, så man kanske måste köpa en båtvariant. "Olssons på Ellös" har ett visst utbud.

[Mr Q]

Ett startbatteri blir normalt fulladdat efter en eller ett par minuters motorgång. Sedan kan resten av laddkapaciteten, och inte minst tiden ägnas åt nöjesbaterierna.

Precis så funkar min installation, det tar bara någon minut så laddar båda batterierna på dryga 14 volt.

[S-B A-son]

Bosse, utifrån ditt tidigare resonemang; du menar alltså att det regelmässigt är bättre att se till att förbrukarbanken är fulladdad innan startbatteribanken laddas?

Du skriver också:

Det hänger lite på laddningsautomatiken. Hur mycket laddning den vill ge innan den den släpper på ström till 2:a batteriet men den verkar göra det ganska snabbt

I klartext innebär det du skriver att vissa laddfördelare inte ser till att ladda aktuell bank fullt innan fördelaren switchar till nästa bank. Vilka är då dessa fördelare? Du har ju uppenbarligen förstahandskunskap om detta eftersom du skriver "...verkar göra det ganska snabbt". Det här är naturligtvis intressant information som bör spridas!

Om det bara är antaganden så är det också naturligtvis bra att få veta!

mvh Sven-Barry

[Mr Q]

Ursäkta en novis på båtbatterier, men är det inte viktigare att kunna dra igång motorn i alla lägen än att dottern kan köra hårtorken på 220V konverter?

Om startbatteriet tar 1-3 minuter att få fulladdat och förbrukarbanken tar allt från 5 till 60 minuter, varför då ta det i omvänd ordning?

[Anders S]

Ursäkta en novis på båtbatterier, men är det inte viktigare att kunna dra igång motorn i alla lägen än att dottern kan köra hårtorken på 220V konverter?
:

På denna fråga bör en familjefader ge ett noga överlagt svar.

[Calle C]

Många varianter här.....

Naturligtvis är det alltid bäst att startbatteriet är OK först och främst.

Men..........................

Batterier som inte blir fulladdade sulfaterar och förstörs snabbare.

Vi kan ställa oss frågan om vi skall byta startbatteriet vart 8e år och hela batteribanken vart 4e, eller tvärtom.

[Calle C]

Här kan ni läsa lite mer

http://www.xantrex.com/web/id/286/DocServe.aspx

scrolla ner än bit så ser ni batterimonitorer och hur de bör vara.
Xantrex gör monitorer till många andra "fina varumärken"...

[Mr Q]

På denna fråga bör en familjefader ge ett noga överlagt svar.

Haha, sant! Man bör ju välja sina strider som man säger.

[Tommy]

Jag har iallafall lärt mig att man laddar startbatteriet först, förbrukarbanken sen. Av (minst) tre orsaker
- Att ha kräm för att starta motorn har prioritet
- Att återladda fullt efter en normal start tar bara minuter, sen laddas förbrukarna
- För att sedan "toppladda" förbrukarbanken

Om man nu inte har en koppling som jag; med 3 likadana batterier som är gemensamma för förbrukning och start, med en Battery Brain som håller vakt på dem. Och ett ensamt alltid full-laddat batteri i en ren reservkrets.

Hälsningar
Tommy

[bosseh]

Bosse, utifrån ditt tidigare resonemang; du menar alltså att det regelmässigt är bättre att se till att förbrukarbanken är fulladdad innan startbatteribanken laddas?

Nej, det påstår jag inte. En typisk regulator fungerar så att den begränsar laddning av förbrukare tills startbatteriet är laddat. Vänder man funktionen laddas förbrukarna max direkt. Men startbatteriet får också laddning men den är begränsad. Men eftersom startbatteriet bara behöver lite laddning brukar detta räcka mer än väl. Man brukar fö kunna starta många gånger utan att ladda startbatteriet överhuvudtaget. Eftersom generatorerna brukar ge 14V är risken för överladdning mycket liten.
Om vi nu var vanlig koppling och kör motorn i 20 min så kanske förbrukarbatterierna laddas fullt i 16 min pga prioritering av startbatteriet. Vänder vi på kopplingen laddar förbrukarbatterierna hela tiden dvs 25% mer!
Regulatorerna är lite olika konstruerade. Mer sofistikerade som Xantrex mfl är intelligenta nog att sköta laddningen utan att koppla bakvänt. En del regulatorer tittar på laddströmmen till startbatteriet och kopplar in förbr.bat. direkt eller via motstånd. Vissa tittar enbart på spänningen, när den överstiger tex 13,5V kopplas förbr.bat. in. Men, har jag kopplat bakvänt oh inte fått upp spänningen till 13,5V bör jag absolut köra motorn en stund till för att förbr.bat. ska må bra.
Jag fick lära mig tekniken för några år sen , det är flera som kör "bakvänt" och tycker det fungerar mycket bättre. Kolla med en tångamperemeter hur start resp förbr.bat. laddas!
Obs att dessa regulatorer oftast är konstruerade för motorbåtar som nästan alltid hinner fulladda sina förbr.bat. under motorgång vilket sällan segelbåtar gör!

[janne]

Jag har slutat med dioder och relä. Numer parallellkopplar jag hela banken efter att ha anammat Seawolfs ideer.

[Mr Q]

Den här då:
2x100 Ah nya batterier parallellkopplade med befintliga 2x75Ah batterier. Kan det bli "snedbelastning" då?