Många båtar har fönster som läcker för att det rör på sig.
Kontruktionen kan twista och då kan man få läckage i skarvar som tex fönster. Det betyder ju inte att konstruktionen är svag utan bara det att båten rör sig men inte fönstren. Även temperaturen gör att det rör sig olika mycket.
Reparation av däck
Kolfiber och epoxy blir oerhört starkt när man bygger stringers på insidan av taket. Det behövs inte speciellt mycket för att förstärka och bevislingen funger ju på min båt.
Ang fönster på NF så läcker det inte en droppe på vår båt. Men jag vet att det finns andra NF ägare som har tätat. Rätt gjort ska det inte vara något problem.
En båt utan fönster har ju per definition inga fönster som kan läcka så det ger jag Sumpis rätt om. Många båtar har fått en massa utrustning fastskuvad på däcket med följd att det sakta läcker in i distansmaterialet. Man bör för att få det helt tätt borr upp några mm extra tunt hålet och fylla med homogent material (typ polyester eller ännu bättre epoxy) sen borrar man genom det homogena materialet, tätar med tex Sikaflex, drar åt lite lagom tills det har torkat, sen drar man samman. Man får då ett mer eller mindre garanterat vattentätt förband som inte läcker in i distansmaterialet.
Min erfarenhet är att man ytterst sällan gör så även på nya båtar. Man borrar vid tillverkningen bara rakt igenom, dit med tätningsmedel och dra år. Det håller då tätt några år men sen kan det bli problem och då finns det ingen garanti längre. Det finns undantag minns inte om det är Linjett eller HR som tillverkar båten med homogent material från början där det ska monnteras utrustning. Då kan man utan problem borra rakt igenom.
Är det någon som vet mer om hur dagens båttillverkare gör när däcksutrustning monteras?
Ang fönster på NF så läcker det inte en droppe på vår båt. Men jag vet att det finns andra NF ägare som har tätat. Rätt gjort ska det inte vara något problem.
En båt utan fönster har ju per definition inga fönster som kan läcka så det ger jag Sumpis rätt om. Många båtar har fått en massa utrustning fastskuvad på däcket med följd att det sakta läcker in i distansmaterialet. Man bör för att få det helt tätt borr upp några mm extra tunt hålet och fylla med homogent material (typ polyester eller ännu bättre epoxy) sen borrar man genom det homogena materialet, tätar med tex Sikaflex, drar åt lite lagom tills det har torkat, sen drar man samman. Man får då ett mer eller mindre garanterat vattentätt förband som inte läcker in i distansmaterialet.
Min erfarenhet är att man ytterst sällan gör så även på nya båtar. Man borrar vid tillverkningen bara rakt igenom, dit med tätningsmedel och dra år. Det håller då tätt några år men sen kan det bli problem och då finns det ingen garanti längre. Det finns undantag minns inte om det är Linjett eller HR som tillverkar båten med homogent material från början där det ska monnteras utrustning. Då kan man utan problem borra rakt igenom.
Är det någon som vet mer om hur dagens båttillverkare gör när däcksutrustning monteras?
Stefan