Vilka skäl finns för en båtklubb att gå med i SBU?
mvh Sven-Barry
Svenska Båtunionen?
-
friseglarn
- Diamantmedlem
- Inlägg: 360
- Blev medlem: fre 16 mar 2007, 15:05
SBU
Inga bra skäl
De driver ofta intresseprojekt som inte är båtägarnas egentliga intresse utan endast syftar till att ge intäkter centralt eller intäkter till samarbetspartners.
Så småningom blir den båtklubb som gått med helt indoktrinerad, slutar tänka själv och stöttar utan tanke men med stor energi sådana projekt.
SBU verkar vara för att man skall ha obligatoriskt båtkörkort, eller i vart fall sådana utbildningsinsatser ... ger ju sköna utbilningspengar när alla med 10-40 års erfarenhet skall gå på "dagis" och traggla igenom en tiondel av vad de redan har ett gott hum om bara för att få ett formellt bevis på att man kan släppa ut dem på sjön...
De driver ofta intresseprojekt som inte är båtägarnas egentliga intresse utan endast syftar till att ge intäkter centralt eller intäkter till samarbetspartners.
Så småningom blir den båtklubb som gått med helt indoktrinerad, slutar tänka själv och stöttar utan tanke men med stor energi sådana projekt.
SBU verkar vara för att man skall ha obligatoriskt båtkörkort, eller i vart fall sådana utbildningsinsatser ... ger ju sköna utbilningspengar när alla med 10-40 års erfarenhet skall gå på "dagis" och traggla igenom en tiondel av vad de redan har ett gott hum om bara för att få ett formellt bevis på att man kan släppa ut dem på sjön...
Re: SBU
Har du något exempel på vad du menar?friseglarn skrev: De driver ofta intresseprojekt som inte är båtägarnas egentliga intresse utan endast syftar till att ge intäkter centralt eller intäkter till samarbetspartners.
mvh Sven-Barry
-
friseglarn
- Diamantmedlem
- Inlägg: 360
- Blev medlem: fre 16 mar 2007, 15:05
SBU - varför skall båtklubben vara med?
Sven Barry, du frågar efter ett exempel... trodde jag gav ett tydligt exempel i tidigare inlägg med utbildningsinsatsen...
Allra bäst är väl om man direkt jämför med en förträfflig intresseorganisation för båtlivet som Svenska Kryssarklubben.
Gå först in på hemsidan till Svenska Båtunionens husorgan; www.batliv.se. Gå sedan in på www.sxk.se. Jämför. Du ser då ett mycket stort antal exempel på skillnad mellan en äkta intresseorganisation (sxk) som företräder sina medlemmars intresse och en mer kommersiell organisation som SBU. Du kan även gå in på batunionen.se. Ser lite "vattnigt" ut i mina ögon är jag rädd. Många ord utan mening. Vad är SBU till för egentligen? Annat än att fösöka slå mynt av båtlivet förstås, vilket inte är att förakta men knappast något som gynnar enskilda seglare...
Men nu skall vi inte vara negativa, nu skall vi tänka positivt! Vilka skäl finns det för att vara med i SBU? Det borde ju finnas några sådana skäl som man kan räkna upp? Det finns säkert en massa bra grejer som inte är så kända som förtjänar nämnas. Pengaintjänande koncept till båtklubben kanske? Berätta!
Erbjudanden om utbildningar som ger lite ekonomiskt stöd, kränga rullfockar så att man får provision...osv. Fast... är det i medlemmarnas intresse att klubben börjar håva in mer pengar av dem utöver medlemsavgiften? Kanske tycker en del det... men jag vet inte jag. Tvivlar. Behövs mer pengar för klubben kan man ju alltid höja medlemsavgiften istället för att bli kommersialiserad... Vill någon i klubbens styrelse börja driva affär kanske han eller hon skall göra det någon annanstans än i båtklubben kanske?
Allra bäst är väl om man direkt jämför med en förträfflig intresseorganisation för båtlivet som Svenska Kryssarklubben.
Gå först in på hemsidan till Svenska Båtunionens husorgan; www.batliv.se. Gå sedan in på www.sxk.se. Jämför. Du ser då ett mycket stort antal exempel på skillnad mellan en äkta intresseorganisation (sxk) som företräder sina medlemmars intresse och en mer kommersiell organisation som SBU. Du kan även gå in på batunionen.se. Ser lite "vattnigt" ut i mina ögon är jag rädd. Många ord utan mening. Vad är SBU till för egentligen? Annat än att fösöka slå mynt av båtlivet förstås, vilket inte är att förakta men knappast något som gynnar enskilda seglare...
Men nu skall vi inte vara negativa, nu skall vi tänka positivt! Vilka skäl finns det för att vara med i SBU? Det borde ju finnas några sådana skäl som man kan räkna upp? Det finns säkert en massa bra grejer som inte är så kända som förtjänar nämnas. Pengaintjänande koncept till båtklubben kanske? Berätta!
Erbjudanden om utbildningar som ger lite ekonomiskt stöd, kränga rullfockar så att man får provision...osv. Fast... är det i medlemmarnas intresse att klubben börjar håva in mer pengar av dem utöver medlemsavgiften? Kanske tycker en del det... men jag vet inte jag. Tvivlar. Behövs mer pengar för klubben kan man ju alltid höja medlemsavgiften istället för att bli kommersialiserad... Vill någon i klubbens styrelse börja driva affär kanske han eller hon skall göra det någon annanstans än i båtklubben kanske?
Jämförelsen mellan Båtlivs och Kryssarklubbens webbsiter är väl lite grann som att jämföra päron och äpplen. Det är väl bättre att titta på http://www.batunionen.com/ och http://www.sxk.se/ som ska jämföras, Båtlivs och På Kryss respektive hemsidor. Därmed vil jag inte på något sätt tala för eller emot vare sig den ena eller den andra.
/j
/j
Jag känner till SXK tämligen väl kan man kanske säga. Däremot är SBU ett oskrivet kort för mig. Jag är mycket nyfiken på varför en båtklubbs medlemmar anser att man skall vara med i SBU och hoppas naturligtvis att någon kan ge mig fler argument därför.Jaramaz skrev:Utan i gå in i den pågående debatten, som inte verkar så kul, så kan man direkt konstatera en stor skillnad mellan SBU och SXK: SBU är en förening av föreningar, medan medlemmarna i SXK är enskilda individer.
Jag tror knappast att man röstar på medlemskap i SBU för att kunna berika sin egen klubb med inköp av rullfockar ... eller också har man gjort det i friseglarns klubb.
Någonting som folk talat om är att ett medlemskap gör båtförsäkringen billigare. Plånboksfrågor brukar ju kunna anses vara viktiga. Finns fler plånboksfrågor?
Har man någon uttalad ståndpunkt i "båtpolitiska" frågor, om det nu finns sådana? Vindkraftverk i skärgårdar och hav, bottenfärger, nationalparker etc.
Hur agerar era SBU-anslutna klubbar när det gäller att fånga upp åsikter och tyckande till Båttinget osv. Någon som vet?
mvh Sven-Barry
Jag skulle tro att SBU är mer intressant för klubbar där man har en stor andel motorbåtar). SSF är ju den officiella och välkända paraplyorganisationen för segelklubbarna, men (SBU påstår i alla fall det) motorbåtarna har inget liknande utan SBU skall vara deras alternativ. Hur som helst är medlemskap i SSF ett måste om er klubb sysslar med kappsegling utanför klubben (klubbmedlemar representerar klubben och klubben måste vara ansluten för att medlemmarna skall få segla. (Man löser detta enklast med att vara med två föreningar - en hamn- och en seglarförening. Det kostar nämligen i proportion till medlemsantalet, och grytgubbar och cruisare slipper på det viset att betala kappseglingsavgift i onödan.)
Huruvida det finns något att hämta för din klubb och ifall inte SXK är en precis lika tung och seriös remissinstans att luta sig emot vill jag låta vara osagt. Man sysslar i alla fall med en del miljönormer och verkar åtminstone aktiva som samarbetspartner med kommersiell intressen. En fråga i sammanhanget kan ju vara om ett ökat medlemsantal gör SBU till en ännu tyngre remissinstans, och om man (du) i så fall anser att de agerar i en riktning som gynnar din klubb. Att en enstaka klubb gör från eller till i inriktningen har jag svårt att tänka mig.
Av argumentationen i medlemstidningen kan man ju tänka sig att de vill underlätta för motorbåtspubliken i första hand och att de propagerar för obligatorisk förarutbildning och åldersgränser är alldeles klart. SBU har också drivit en linje om sk säkerhetsbesiktningar som försäkringsbolagen har uppmuntrat, men mer förr än nu. Häri kan ligga en plånboksfråga.
En recension av SBU är kanske utanför ramen för din fråga, men personligen har jag litet svårt för den framtoning som Båtliv har, och kopplingarna till fritidsbåtsnäringslivet är väl litet tydliga för att man skall tro att det är en renodlad intresseorganisation för båtägarna. Låt oss säga att det är en intresseorganisation för "båtliv" i mer allmänna termer?
Huruvida det finns något att hämta för din klubb och ifall inte SXK är en precis lika tung och seriös remissinstans att luta sig emot vill jag låta vara osagt. Man sysslar i alla fall med en del miljönormer och verkar åtminstone aktiva som samarbetspartner med kommersiell intressen. En fråga i sammanhanget kan ju vara om ett ökat medlemsantal gör SBU till en ännu tyngre remissinstans, och om man (du) i så fall anser att de agerar i en riktning som gynnar din klubb. Att en enstaka klubb gör från eller till i inriktningen har jag svårt att tänka mig.
Av argumentationen i medlemstidningen kan man ju tänka sig att de vill underlätta för motorbåtspubliken i första hand och att de propagerar för obligatorisk förarutbildning och åldersgränser är alldeles klart. SBU har också drivit en linje om sk säkerhetsbesiktningar som försäkringsbolagen har uppmuntrat, men mer förr än nu. Häri kan ligga en plånboksfråga.
En recension av SBU är kanske utanför ramen för din fråga, men personligen har jag litet svårt för den framtoning som Båtliv har, och kopplingarna till fritidsbåtsnäringslivet är väl litet tydliga för att man skall tro att det är en renodlad intresseorganisation för båtägarna. Låt oss säga att det är en intresseorganisation för "båtliv" i mer allmänna termer?
Anders S
Jag saknar fortfarande input från medlemmar i en till SBU ansluten båtklubb.
Skälet till mitt intresse är som säkert någon redan räknat ut att det i min båtklubb förts diskussioner om ett eventuellt medlemskap. I den diskussionen har just rabatterad båtförsäkring och medlemstidningen setts som positiva konsekvenser av ett medlemsskap.
För egen del är jag inte övertygad om att det gagnar mig som medlem att vår klubb är med i SBU. Tidningen tycker jag är rent skräp, och rabatten på eventuella prylar och tjänster kan man både ha och mista. Dessutom tycker jag det är tveksamt med rabatterbjudanden som socker i en "ideologisk" medlemskapsfråga.
De rent ideologiska frågorna tycker jag egentligen inte skall hanteras med båtklubb som minsta gemensamma nämnare. Där är ett individuellt medlemsskap mycket bättre naturligtvis. För egen del tycker jag att SXK företräder ståndpunkter som i mångt och mycket också är mina, vilket inte är så konstigt. Jag är ju medlem!
Men jag vill naturligtvis ha synpunkter från människor som är positiva. Det måste självklart finnas sådana eftërsom SBU är en stor organisation. För inte kan man väl anta att den genomsnittlige båtklubbsmedlemmen är ointresserad av en så principiellt viktig fråga?
mvh Sven-Barry
Skälet till mitt intresse är som säkert någon redan räknat ut att det i min båtklubb förts diskussioner om ett eventuellt medlemskap. I den diskussionen har just rabatterad båtförsäkring och medlemstidningen setts som positiva konsekvenser av ett medlemsskap.
För egen del är jag inte övertygad om att det gagnar mig som medlem att vår klubb är med i SBU. Tidningen tycker jag är rent skräp, och rabatten på eventuella prylar och tjänster kan man både ha och mista. Dessutom tycker jag det är tveksamt med rabatterbjudanden som socker i en "ideologisk" medlemskapsfråga.
De rent ideologiska frågorna tycker jag egentligen inte skall hanteras med båtklubb som minsta gemensamma nämnare. Där är ett individuellt medlemsskap mycket bättre naturligtvis. För egen del tycker jag att SXK företräder ståndpunkter som i mångt och mycket också är mina, vilket inte är så konstigt. Jag är ju medlem!
Men jag vill naturligtvis ha synpunkter från människor som är positiva. Det måste självklart finnas sådana eftërsom SBU är en stor organisation. För inte kan man väl anta att den genomsnittlige båtklubbsmedlemmen är ointresserad av en så principiellt viktig fråga?
mvh Sven-Barry
SBU har ett visst existensberättigande när det gäller att hjälpa anslutna klubbar med saker de inte klarar av själva, dvs juridisk hjälp, förhandla fram bra försäkringsavtal och sådant. SBU är också remissinstans, men där har man tyvärr problemet att man inte får bra input från klubbarna och på det sättet lyckats komma rätt långt infrån medlemmarnas intressen.
Sen när det gäller båtkörkort så tror jag att det är så att de flesta funktionärer i båtklubbarna faktiskt är för det. Det är ju gubbarna som tog kustskepparn på femtiotalet som sitter där, inte vanliga medlemmar. Så de behöver ju inte oroa sig för egen del.
Sen kan man ju tycka att SBUs remiss i frågan var lite väl platt, man kunde åtminstone ifrågasatt den fåniga 7/7-gränsen (som dock iofs verkar ändrat till 10/7 numera.
Sen när det gäller båtkörkort så tror jag att det är så att de flesta funktionärer i båtklubbarna faktiskt är för det. Det är ju gubbarna som tog kustskepparn på femtiotalet som sitter där, inte vanliga medlemmar. Så de behöver ju inte oroa sig för egen del.
Sen kan man ju tycka att SBUs remiss i frågan var lite väl platt, man kunde åtminstone ifrågasatt den fåniga 7/7-gränsen (som dock iofs verkar ändrat till 10/7 numera.
Nähä, det gör du inte alls. Minst en av de klubbar jag är med i, är också med i SBU.Jag saknar fortfarande input från medlemmar i en till SBU ansluten båtklubb.
Jag märker ingen nytta med att vara med, förutom att jag får tidningen.
Och som jag skrev, det finns initiativ från klubbar att lämna SBU. Det är väl i rimlighetens namn en input - även om den går mittemot det som din klubb verkar göra.
Tidningen, ja. Jag tycker den är dålig, i viss likhet med andra i denna tråd. Men jag läser den, vilket jag inte skulle göra med en del av de kommersiella båttidningarna. Så det finns sämre.
Loud & Clear skulle jag påstå. ??
/J
Klubben jag är med i (LBS) är medlem i SBU (och SSF). Jag har aldrig hört talas om att det varit någon påtaglig fördel för mig. Men jag har ju som sagt en segelbåt,, och (som jag sa) - jag tror att motorbåtstunga klubbar kan se det litet annorlunda.S-B A-son skrev:Jag saknar fortfarande input från medlemmar i en till SBU ansluten båtklubb.
Anders S
Tackar för inputten Jaramaz och Anders S. Kanske är det som sagt så att motorbåtsfolket har mer nytta av SBU och att det är därför det är så tunnsått med positiva omdömen här. Jag tror också att SBU är en mer ostkustsk företeelse än en västkustsk. Min helt ovetenskapliga känsla är att fler sailguideister seglar på västkusten än på ostkusten.
I min hamn är den övervägande delen "stora båtar" segelbåtar, men majoriteten båtar är nog trots allt motorbåtar.
Det blir en grannlaga uppgift för undertecknad att försöka utöva inflytande och bromsa det här SBU-eriet!
mvh Sven-Barry
I min hamn är den övervägande delen "stora båtar" segelbåtar, men majoriteten båtar är nog trots allt motorbåtar.
Det blir en grannlaga uppgift för undertecknad att försöka utöva inflytande och bromsa det här SBU-eriet!
mvh Sven-Barry
Min klubb gick ur för att det kostade mer änd det smakade.
Liten "hamnklubb" på västkusten med mest snurrebåtar +
segelbåtar i varierande storlek.
Som någon skrev; är du med i SXK eller en "kappseglingsklubb"
kan du använda Svenska Sjö's försäkring och få andra ev förmåner.
SBU ger inget mervärde, och publikationen Båtliv ger inget.
Den liknar mest vad kommuner och landsting ger ut, typ "Vårt Göteborg".
//OnTheRock
Liten "hamnklubb" på västkusten med mest snurrebåtar +
segelbåtar i varierande storlek.
Som någon skrev; är du med i SXK eller en "kappseglingsklubb"
kan du använda Svenska Sjö's försäkring och få andra ev förmåner.
SBU ger inget mervärde, och publikationen Båtliv ger inget.
Den liknar mest vad kommuner och landsting ger ut, typ "Vårt Göteborg".
//OnTheRock